Т-28

глав.jpg

История Т-28 начинается в далёкой и туманной Великобритании. В 1930ом опыта в создании танков у СССР всё ещё мало, а врагов всё ещё много. А потому советская закупочная комиссия бродит по миру и ищет подходящие образцы для своей армии. Уже купленный английская танкетка и «Викерс 6ти тонный». Во время прогулки по полигону участник комиссии конструктор Гинзбург замечает английский 3х башенный танк, 16 тонный Vickers. В ответ на просьбу осмотреть и, возможно, купить танк, англичане что-то бормочут про военную тайну и вообще, нагоняют излишний туман. Как выяснилось позже, на деле это была просто попытка накрутить танку цену. И накрутили! Закупочная комиссия резонно отказала, но сам Гинзбук был не так то прост. По личной инициативе он пролез в ангар и линейкой обмерил весь танк. На расспросы подбежавшего управляющего Гинзбург спокойно ответил, что дескать танк уже куплен и вообще не мешайте работать.

«Шпионская» работа Гинзбурга дала свои плоды. Будущий Т-28 не стал копией английского танка, но подобный замер и описание механизмов британца позволили сильно упростить работу инженерам на начальном этапе. Уже в 1932ом году строиться первый прототип Т-28. Вид его, конечно, вызывает недоумение. Перед нами совсем не та красивая и крепко сколоченная трёхбашенная машина, которую мы знаем. В принципе, различий между прототипом Т-28 32го года и последней модификацией конца 30-х столько, что вполне можно сказать, перед нами как минимум две разные машины. Т-28 эволюционировал долго и небезрезультатно. Но а пока о Т-28 в боях:

t28_5.jpg

[На фото: первый образец Т-28, сделанный в 1932 году. Как видно, он гораздо слабее и гораздо уродливее серийного Т-28]


Боевое применение:

Впервые, уже морально устаревшие, Т-28 приняли участие в боях Зимней войны. И, не смотря на не самые успешные действия армии в целом, показали себя очень хорошо. А с дополнительными экранами (об этом ниже) так вообще отлично. Машина оказалась надёжной, проходимой и опасной.

Великую Отечественную встретило около 2 сотен боеготовых Т-28. Учитывая, что их уже не производили, запчастей было мало, а так же тот факт, в первые месяцы войны вообще всё было довольно плохо, удивительно, что до февраля 42го уцелело несколько десятков машин. Весной 42го Т-28 остались только на Ленинградском фронте. Фронт там был более-менее стабильным, и к сентябрю 44го там ещё оставалось 3 Т-28.

Единичные Т-28 так же использовали немцы и финны, в основном, в конце 41го.

505c5dfbb428.jpg

[На фото: экспериментальный Т-28 с пушкой Ф-30]


Модификации и различные машины на базе Т-28:

1932 год

Т-28 прототип. Помимо того, что был уродлив, на вооружении имел всего лишь 37мм пушку.

1935 год

Т-28А. «Скоростная модификация». Переделка бортового редуктора и КПП позволила увеличить скорость с 42 км/ч до 55 км/ч. Построили 52 Т-28А, причём на одной машине допилили трансмиссию, после чего танк удалось разогнать аж до 65км/ч.

1936 год

Т-28 «мостовой танк» и ИТ-28. Первый вариант предусматривал сохранение вооружения, второй – устранение вооружения и башен. Построили по 1 образцу.

1939 год

Т-28 с устройством для укладки фашин. 1 экземпляр.

Т-28 с пушками Ф-30 и Ф-39. Пушки по очереди установили в танк и проверяли на ходу. Но стрельбу не производили. Переоборудовали 1 танк.

Т-28 с торсионами. 1 Т-28 переоборудовали, заменив старую подвеску на новую – торсионную.

1940 год

Т-28 мостоукладчик. Мост просто намертво крепился к танку. Поскольку в таком случаи сам мастоукладчик становился практически одноразовым (танк просто заезжал в ров или реку), построили всего 1 экспериментальный образец.

Т-28 с минным тралом. Переоборудовали 3 машины тремя разными типами минных тралов.

Т-28Э. Линейные Т-28 с дополнительными экранами. С начала во лбу, затем – и по периметру. Экраны были толщиной от 30 до 15 мм. Танк потяжелел на 4 тонны, но экранировка очень положительно сказалась на потерях танков в Зимней войне. Всего экранировали 111 танков.

Т-28 образца 1940г. Главную башню «цилиндрического» типа заменили на коническую. Всего построили 13 танков.


Машины на базе Т-28(см. соответствующие статьи):

Т-29


Интересные факты:

● Именно танк Т-28 стал тем самым «огненным танком», в 1941гом прошедшим сквозь захваченный фашистами Минск (и сквозь захвативших Минск фашистов). Для тех, кто по странному стечению обстоятельств, не в теме: В начале июля 1941 года несколько советских военнослужащих, волей случая оказались в одном танке Т-28. Быстро выяснив, что они окружены, экипаж решил прорываться на восток, а на запад, через уже захваченный Минск, что и было сделано. Немцы такой наглости не ожидали, да и экипаж оказался не лаптем деланный. В итоге в Минске на несколько часов разверзаются врата ада специально для представителей «высшей расы». «Огненный танк» не только расстреливает немцев из пулемёта, не только взрывает снарядами, но и давит гусеницами, иногда, по взводу солдат за раз(!). История достойна отдельного ознакомления. Мы же только добавим, что история (как и многое, связанное с 1941 годом) вызывает ряд вопросов. Однако сейчас точно известно, что рейд (даже не один) точно был и последствия его были весьма внушительными.

● Финны использовали свои трофейные Т-28 (7 штук) аж до 1951 года.

● В Финляндии танк называли «Почтовый фургон» («Почтовый дилижанс»). Такое прозвище танк получил не только из-за размеров, но и из-за случая с капитаном Яновым. Капитана взяли в плен в танке Т-28, а в момент сдачи в плен у него с собой была вся месячная зарплата батальона, которую он не успел раздать бойцам. Танк с мешками денег внутри вызвал у финнов ассоциации с постовыми дилижансами из американских вестернов, которые тогда были популярны в Финляндии.

Т-28_идут_на_Зимнюю_войну.jpg


1932 год

Масса: 25,4 тонн

Вооружение: 76мм пушка + 4х7,62мм пулемёт

Экипаж: 6 человека

Броня: корпус 30/20+10/20

             Главная башня: 20/20/20

              Малые башни: 20/10/10

Подвижность: двигатель 450 л.с.

                           17,7 л.с. на тонну

                           макс. скорость 42 км/ч

Выпущено: 503

Спецификация: средний трёх башенный танк.



Тактическая подвижность: 

82

Стратегическая подвижность: 

75

Защищенность: 

52

Вооружение: 

88

Экономическая составляющая: 

55

Удобство: 

80

Общая характеристика: 

72