Т-54

p88-1l.jpg


Легендарный, культовый, один из самых массовых танков мира, использующийся до сих пор Т-54. Т-54 – Калашников в мире бронетехники. Но начнём по порядку, с того, что из себя представляет эта Легенда.
Т-54 – хороший пример того, о чём написано в статье «Поколения танков». Это определённо танк первого послевоенного поколения, но создан он ДО того, как это поколение началось. Учитывая колоссальный опыт и силу мысли советских конструкторов тех лет, это не удивительно. Но, поскольку танк появился раньше времени – его конкуренты всё равно танки 44-45 годов, а значит, и оценивать его надо на ровне с ними.

История танка – это, история эволюции Т-44. Это хорошо видно внешне и ещё более ясно, если чуть-чуть разобрать танк на детали. В самом начале 1945 года, когда Европа ещё пылает огнём мировой Войны, а на востоке жестокие японцы* всё ещё контролировали половину юго-восточной Азии, советские инженеры уже клепали танк будущего. Уже в феврале получилось нечто крутое, хотя и с оговорками.

*беспредельно жестокие. Если вы фанат аниме и вам обидно за «родную» японскую державу, почитайте о Японии 30-х, 40-х. Вот вам ключевые слова для поиска: «резня в Нанкине» «отряд 731» «жертвы оккупации Китая» «геноцид китайцев».

Первый, «февральский» образец унаследовал от Т-44 устаревшую «гребневую» гусеницу. На Т-34 стояла такая-же. У каждого второго/третьего трака был гребень, а в ведущем колесе танка отверстия, которые «цепляясь» за этот гребень толкали танк вперёд. Вся масса 36 тонной машины ложилась на этот гребень, это ненадёжно и ставит ограничения, но для начала решили обойтись таким старым вариантом. Башня так же отличалась от ставшей классической чуть позже «полусферы»: по сути она мало чем отличалась от башни Т-54. Эта башня имела сложную форму, бронелисты наверху имели положительный уклон, нижние бронелисты башни имели отрицательный уклон. Такой уклон назывался «заман». Такая башня имела хорошие «рикошетные» углы наклона брони, но вот заман иногда давал рикошеты в тонкую броню крыши корпуса танки. А это, как вы понимаете плохо. Были, конечно, и другие недостатки. Но и на месте инженеры не сидели.

Модернизация танка началась сразу. Вообще, чтобы избежать путаницы, нам стоит выделить целых три танка Т-54:
Т-54 образца 1945 года (Т-54-1). Первая версия. «Старые гусеницы» и башня «как у Т-44».
Т-54 образца 1949 года (Т-54-2). Вторая версия. Ходовая уже современная (ведущее колесо в форме звезды), башня лишилась переднего «замана», он остался только сзади.
Т-54 образца 1951 года (Т-54-3). Последняя «радикальная» модернизация. Новая полусферическая башня, мало того, что лучше бронирована, более удобна, так она ещё и весит меньше! Ну и конечно, именно с этой башней Т-54 и войдёт в историю.

Эти три модификации –спорный момент в истории танка. С одной стороны, был Т-54 - стал Т-54. С другой, эволюция, таки не слабая и при сильном желании можно даже сказать, что перед нами 2, а то и 3 отдельных танка.

T-34_Tank_History_Museum_(81-26).jpg

Боевое применение:


Т-54 применялся (и применяется!) в очень значительном количестве конфликтов второй половины ХХ века и начале ХХI века :
(Указаны года войн, далеко не всегда это означает, что все эти годы Т-54 там использовался.)

1. Первая гражданская война в Судане. 1955-1972 года.
2. Венгерское восстание. 1956 год.
3. Гражданская война в Лаосе. 1960-1973 года.
4. Война за независимость Эритреи. 1961-1991 года.
5. Шестидневная война. 1967 год .
6. Операция «Дунай». 1968 год.
7. Война во Вьетнаме. 1965-1975 года.
8. Гражданская война в Камбодже. 1967-1975 года.
9. Третья индо-пакистанская война. 1971 год.
10. «Война Судного дня» (Арабо-израильская война). 1973 год.
11. Гражданская война в Эфиопии. 1974-1991 года.
12. Кампучийско-вьетнамский конфликт. 1975-1989 года.
13. Гражданская война в Ливане. 1975-1990 года.
14. Гражданская война в Анголе. 1975-2002 года.
15. Гражданская война в Мозамбике. 1975-1992 года.
16. Египетско-ливийская приграничная война. 1977 год.
17. Война за Огаден. 1977—1978 года.
18. Китайско-вьетнамская война. 1979 год.
19. Афганская война . 1979—1989 года.
20. Ирано-иракская война. 1980—1988 года.
21. Гражданская война в Никарагуа. 1981-1982 года.
22. Ливанская война. 1982 год.
23. Вторая гражданская война в Судане. 1982-2005 года.
24. Гражданская война в Афганистане. 1989-1992 года.
25. Война в Персидском заливе. 1991 год.
26. Война в Хорватии. 1991-1995 года.
27. Вторжение в Ирак. 2003 год.
28. Вооружённый конфликт в Южной Осетии и Абхазии. 2008 год.
29. Гражданская война в Ливии. 2011 год – наст. время.
30. Война с террористическими группировками на территории Сирии. 2011 год - наст. время.
31. Война в Йемене. 2014 год – наст. время.

post-7518145-0-23363700-1377601725.jpg

Модификации и различные машины на базе T-54:

1949 год

Т-54-2 — Вторая версия. Ходовая заменена на современную (ведущее колесо в форме звезды), башня лишилась переднего «замана», он остался только сзади.

1951 год

Т-54-3 - Новая полусферическая башня.

1952 год

Объект 141 - Образец отличался установкой 100-мм пушки Д-54 и способом крепления выстрелов в боеукладке.

1954 год

Т-54А (Объект 137Г) – Большое количество мелких улучшений. Из наиболее значимых - двухплоскостной стабилизатор орудия.

1957 год

Т-55 – Главные особенности: установка противоатомной защиты и новый 580 сильный двигатель вместо старого 520 сильного. Так же были проведены множественные более мелкие улучшения. Т-55 часто называют отдельным танком, но отличая от Т-54 не столь существенны, тем более в условиях применения в неядерных войнах.

1958 год

Т-55К - Командирский вариант Т-55.Дополнительная радиостанция, навигационная аппаратура, уменьшен боекомплект.
Т-54К (Объект 137К) - Командирский вариант Т-54. Из отличительных особенностей: дополнительная радиостанция Р-113, навигационная аппаратура, зарядное устройство, уменьшен боекомплект.
Т-54АК (Объект 137ГК) - Командирский вариант Т-54А. Дополнительная радиостанция Р-113, навигационная аппаратура ТНА-2 «Сетка», уменьшен боекомплект.
Т-54АМ - Модернизированная версия Т-54А. Новая боеукладка, новый двигатель В-55, новые средства связи, изменена система подводного вождения.
Т-54Б (Объект 137Г2) - Пушка Д-10Т2С со стабилизатором СТП-2 («Циклон») в двух плоскостях наведения. Инфракрасные ночной прицел наводчика ТПН-1-22-11. Вращающийся полик боевого отделения. Оборудование для подводного вождения. Запас возимого топлива возрос до 1212 л, а запас хода танка — до 430 км.
Т-54БК (Объект 137КЦ) - Командирский вариант Т-54Б. Из отличительных особенностей: дополнительная радиостанция, навигационная аппаратура ТНА-2, зарядное устройство АБ-1П/30, уменьшен боекомплект.


1959 год

Объект 141 со 115мм.оудием - Объект 141 (см. выше) с установленным 115мм гладкоствольным орудием.

1960 год

ТО-55 (объект 482) - Огнемётный танк. Вместо спаренного пулемёта установлен огнемёт АТО-200, стабилизированный вместе с пушкой в двух плоскостях. Пушка и курсовой пулемёт сохранены.

1963 год

Объект 614 - Т-54 с установкой ПТУР 9М14 «Малютка». Установка и ракеты размещались в башне вместо 5 обычных снарядов.

1964 год

МТУ-20 – танковый мостоукладчик. Вместо башни – мост.

1969 год.

ИМР-1 - Инженерная машина разграждения. Инженерная машина, предназначенная для прокладки дорог по пересечённой местности, в лесу и городских завалах, для отрывки и засыпки котлованов. Вместо башни различное инженерное оборудование.

1981 год.

Т-55АМ - Модернизация Т-55А. Дополнительная броневая защита башни, корпуса и днища; резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны; комплекс управляемого вооружения 1К116-1 «Бастион»; двигатель мощностью 620л.с.; система запуска дымовых гранат и система защиты от напалма. Модернизирована ходовая часть.
Т-55АМ-1 - Вариант модернизации Т-55А, от Т-55АМ отличается установкой дизельного двигателя мощностью 690 л. с.

1983 год.

Т-55АД - Модернизация Т-55А. От Т-55АМ отличался установкой комплекса активной защиты «Дрозд».
Т-55АД-1 – тот же Т-55АД, только с двигателем 690 л. с.

1996 год

БТР-Т — тяжёлый бронетранспортёр. Бронетранспортёр создан на базе Т-55. Штатная башня была заменена на низкопрофильную башню с 30-мм пушкой 2А42 и ПТРК 9М113 «Конкурс». Внутри корпуса оборудован десантный отсек на 5 бойцов.

Машины на базе T-54 (см. соответствующие статьи):


Type 59 (Китай)

Объект 483

СУ-122-54

Т-62А

Т-62

Ti-67 и Tiran 4/4Ш/5/5Ш (Израиль)

Т-55АМ2 (Чехословакия)

Jaguar (Китай)

Т-55АГМ (Украина)

Ramses II (США)

TR-85M1 Bizonul (Румыния)

Т-55 модерн. (Словения)

T-55H (Сербия)

Т-55М6


1371821814_pg7tp.jpg
[На вото: Т-55 модерн. (Словения)]

Интересные факты:

● Т-54 используется с 1945 года по сей день. То есть 71 год. Это на год больше, чем легендарный и такой же классический, автомат Калашникова.

● Один из последних бронепоездов состоящих на вооружении СССР (а ныне РФ) Бронепоезд БП-1 имеет 2 платформы с 1 танком Т-55 на каждой.

● С учётом лицензионных копий во всём мире и всех модификаций суммарное количество произведённых Т-54 перевалит за 100 000 экземпляров, что, конечно, делает его самым массовым танком в мире.

● Т-54 и Т-55 снимались в огромном количестве фильмов. Часто, в роли других танков. Т-55 встречаются даже в аниме.

● Т-54/Т-55 – своеобразный рекордсмен в игре World of Tanks. В игре он представлен сразу тремя моделями: Т-54 (советский СТ 9 уровня), Т-54 обр. 1945 года (советский преумный СТ 8 уровня) и Т-55А (немецкий преумный СТ 9 уровня ). А если учитывать китайские копии танка в игре, так выйдет, что Т-54 стал прототипом сразу шести разных машин в игре.

1945 год

Масса: 36 тонн
Вооружение: 100мм пушка + 2х7,62мм пулемёта
Экипаж: 4 человека
Броня: корпус 100/80/45
             башня: 200/160/65
Подвижность: двигатель 520 л.с.
                        14,4 л.с. на тонну
                        макс. скорость 50 км/ч
Выпущено: около 44 000 (все модификации, включая Т-55)
Спецификация: средний танк.


Тактическая подвижность: 

88

Стратегическая подвижность: 

54

Защищенность: 

76

Вооружение: 

80

Экономическая составляющая: 

62

Удобство: 

85

Общая характеристика: 

74